9月26日，滴滴出行宣布数千万美元战略投资共享单车平台ofo，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。在此之前，共享单车平台ofo刚刚于9月2日获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元 B 轮融资。

    ofo创立于2014年4月，源起于校园的学生创业项目，其创始团队是5名来自北大的自行车爱好者，主要通过移动互联网技术优化校内单车资源。根据官方资料显示，ofo上线至今已有近7万辆共享单车，总订单超过1500万，日订单超过50万，为全国20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务。

    最后一公里一直是滴滴想要入局的领域，此前滴滴在回龙观推出滴滴小巴业务，车辆以7座的小面和商务车为主，主要解决用户5公里之内的出行需求，价格为5元。根据滴滴的业务发展来看，滴滴在进入新领域之前很少投资，基本都是自己在做，除了lyft之类的打车联盟是投资的，不过据圈内人士透露，滴滴也在和不少自行车制造厂商谈判，尝试合作可能。

    “未来，在滴滴平台上，除了滴滴自身提供的服务之外，用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务，形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。滴滴也将与更多创业者携手并进，全力帮助移动出行行业共享发展。”滴滴方面表示。

    而具体到对ofo的战略投资，滴滴方面认为，“中国是全球最复杂多样、也是最生机勃勃的出行市场，作为滴滴未来城市共享出行开放生态建设战略的一部分，滴滴出行与ofo将进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上亦有望直接体验到ofo的服务。

    滴滴入局单车共享市场，正面迎击的对手就是mobike，作为首个不设固定停车桩和站点的单车共享平台，mobike已经进入上海、北京、广州城市，集聚了极高的人气。

    作为滴滴和ofo的早期投资人，金沙江创投合伙人朱啸虎表示，“中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。成本低是王道，其次是用户体验。3个月以后共享单车的战争就会结束。”

    而其对mobike的评价则是，“摩拜单车的硬伤是成本太高，起码两年才能把钱赚回来。另外，摩拜做的城市共享单车，城市的潮汐效应很明显，大部分人使用摩拜单车一天就两次，从地铁站到家和从家到地铁站，单车的运营效率很低，而且都是单向辐射。摩拜单车开锁需要充电，要骑车一小时以上摩拜才会开始充电，使用频次低会导致单车因为没有充电而开不了锁的情况。”

    关于mobike的融资状况，官方还未进行披露，但此前创新工场李开复曾表示其美元基金投资了mobike。而据自行车圈内人士透露，最近一个新进融资3亿的公司也在和自行车厂商约谈，希望打造和mobike类似的单车共享模式，争夺最后一公里的战役已经打响。